机、航电配件通过铁路、空运源源不断运往生产基地，原本预计半年的量产准备，仅用二十天便完成。首批20架F86佩刀战机顺利下线，经简单调试后，直接由飞行员驾驶飞往太平洋塞班岛美军基地，前线美军飞行员见到新机时，个个摩拳擦掌，直呼“这才是我们该有的战机”！
就在美国F86首飞成功的一周后，1944年3月25日，苏联莫斯科茹科夫斯基空军基地，苏联版歼5战机迎来首飞时刻。这款战机由李辰的歼5技术资料改良而来，更适配苏联的作战需求，机身短粗敦实，机长11.36米，机高3.8米，翼展9.6米，后掠翼角度略大于原版，机身采用更厚的装甲钢板，抗打击能力更强，完全针对欧洲战场的高强度空战设计。随着引擎轰鸣，歼5战机快速升空，突破音障的音爆声在基地上空回荡，仪表盘显示其最大平飞速度达到1145千米/小时，比美国F86更快，堪称彼时欧洲战场的“速度王者”！
苏联歼5的核心性能参数同样亮眼：搭载苏制涡喷-5型发动机，最大推力25.5千牛，虽然推力略逊于美国J47发动机，但苏联工程师优化了燃油喷射系统，让发动机在低空的爆发力更强，适合欧洲战场的中低空缠斗；实用升限16000米，超过德军歼6战机的15500米，可实现高空俯冲攻击；最大航程1560千米，虽短于F86，但欧洲战场的作战半径多在500千米内，完全满足作战需求，且机身可挂载副油箱，航程可延伸至2000千米；机载武器则尽显苏联的“火力至上”理念，舍弃了机枪，直接配备3门23毫米NR-23航空机炮，分置机头两侧与机腹，每门备弹200发，射速每分钟850发，23毫米机炮的穿甲爆破弹可直接击穿德军歼6战机的机身装甲，一发命中即可让其失去作战能力，对地攻击时，可轻松摧毁德军的装甲车辆与火炮阵地。
苏联版歼5的瑕疵则集中在细节工艺上：因苏联工业精密程度略逊于美国，战机的航电系统较为简陋，缺乏雷达测距功能，需依靠飞行员目视瞄准；后掠翼的焊接工艺略有不足，高速飞行时的机身密封性稍差；发动机的油耗略高，影响了续航能力。但这些问题在其强悍的火力与超音速性能面前，不值一提——欧洲东线，德军的歼6战机凭借1100千米/小
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