三步走。
第一步,今年已经开始,利用西贡原有的法国遗留修理厂,扩建为南华第一汽车装配厂。
从美国进口克罗斯利牌卡车的散件,进行组装。目的是培养工人,熟悉流程,建立供应体系。目前月组装能力100辆,年底目标500辆。”
“第二步,同步启动自主品牌卡车项目。成立东风卡车品牌,车身、底盘、货厢在国内制造,发动机、变速箱、精密齿轮暂时进口。
工业部机械局已经组织了三十人的技术小组,正在测绘和仿制美国道奇WC系列卡车的底盘。
目标是在1954年底前,推出国产化率达到百分之八十的东风牌三吨卡车。”
“第三步,也是最难的一步。”冯国栋从文件夹里抽出一份带有通用汽车标志的意向书复印件。
“我们正在与美国大陆发动机公司谈判,希望引进一款六缸汽油机的生产许可和技术文件。但是现在有两个问题。
一是价格,对方开价包括技术转让费和生产设备在内,要二百四十万美元;
二是附加条件,他们要求未来十年内,我们生产的同型号发动机必须有百分之三十的关键零件从美国进口。”
“这不是往自己身上套上一层枷锁嘛?”有人提问道。
张国栋反驳道:“这确实是枷锁,但也是起步的拐杖。否则光靠闭门造车,实现自主品牌,很难!
我们自己的工程师,连一台完整的车用汽油机都没独立设计制造过。
先学会走路,再想跑。谈判中我们在力争将关键零件进口比例降低,并缩短年限。
同时,机械总厂内部已经成立内燃机研究室,开始对进口发动机进行反向研究和实验性仿制。”
李佑林点了点头:“这个思路是没错的,两条腿走路。模仿和创新,必须要同步进行才对。”