庞运杰显然是别无选择。
泰峰摩托车厂都已经是这副半死不活的样子，这时候能有口汤喝，给泰峰摩托车厂续命，庞运杰已然很满足了。
李卫东也借此机会，顺利的解决了发动机生产许可证的事情。
当年李卫东之所以能够拿到后桥总成的生产线，也是多亏了泰峰厂要引进踏板摩托生产线，李卫东算是沾了泰峰厂的光。
如今李卫东顺手帮泰峰厂一把，相当于还了泰峰厂的一个人情。
而且李卫东出售的是现成的产品，不是生产技术，所以李卫东也不担心泰峰厂会成为自己的竞争对手。
生产农用车的核心技术是后桥总成，只要李卫东把后桥总成的生产技术攥在手里，就不怕泰峰厂造反。
换个角度说，如果哪一天李卫东看泰峰厂不顺眼了，直接来个釜底抽薪，断了泰峰厂的后桥总成，那泰峰厂便是巧妇难为无米之炊，啥都生产不出来。
李卫东将成品的后桥总成卖给泰峰厂，也不是心血来潮的决定，在他的计划当中，出售成品的后桥总成，是早晚的事情。
农用三轮车的市场非常的大，李卫东当然不可能吃独食，随着农用车不断的推广，其他企业来分享这个市场，是迟早的事情。
现如今已经有企业开始仿造农用三轮车了，只是技术不达标，一时半会还造出来。
可随着技术的进步，或者是一些技术强的农机大厂也开始进入到这个市场，并且投入研发的时候，突破一个后桥总成技术还不是轻而易举的事情。
于其要在日后要面临一个个强大的对手，不如趁着现在，向其他厂家出售后桥总成的成品，顺便构建起产业联盟，然后自己做盟主，到时候这个行业的标准，也都有李卫东来制定。
日后即便是有大厂想要来分享这个市场，李卫东这个盟主也有绝对的话语权。
而且直接出售后桥总成的成品，也可以断了很多厂家自主研发的想法。
有个词叫“造不如买”，这在企业当中是很普遍的。自己搞研发不得花钱花时间，而且就算是花了钱花了时间，也不一定能把研发给搞出来，反而有可能白忙活一场。
单纯从经济角度计算的话，若是能直接买到现成的后桥总成产品，肯定要比花钱花时间搞研发更加划算。但若是长远看的话，还是得自己搞研发靠谱，不会
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