再说句题外话，后世那么多国产车品牌都是大工厂代工生产，他们只需要给车设计一个略有差异的外形就行，内部配件全都是从配件厂买来整合的。
发动机，变速器这些都有现成的卖，网上有大厂正品的高端货，也有小作坊仿制的，就看买家自己愿意出多少钱，核心部件都是一分钱一分货，车轴底盘都可以定做，不在乎异响风噪之类的小毛病，甚至可以买这个时代的零配件。
想了一会，肖卫国还是觉得还是先把自己的三轮车焊接出来为好，造车可不是闹着玩的，虽然他有空间这个神器帮助，但整合配件也不是一个小工程，而且太贵的话他还不如买一辆二手车呢。
各个部件的零件依次飞来让肖卫国焊接，在空间中肖卫国的大脑超有活力，每一个想法都能快速思考后确定下来，肖卫国试着同时让许多块小部件组合成一个车斗的形状，这样他只负责直接焊接就可以了，没想到这个想法真的可行。
为了安全，也为了追求完美，肖卫国把所有地方都检查了三遍，所有焊接部分都被焊接的不留一丝缝隙。
焊接，装配，检查，处理问题，打磨，抛光，刷漆，把残渣废气打包扔在角落，工序虽然看似简单过程却很繁琐。
四五个小时后肖卫国终于有了自己这辈子的第一辆车，一辆巨大的三轮。
早上起床后的李永红呼着白气跑出院子里看了一下自己昨晚藏好的鱼，发现并没有丢失后心中惊喜，把整袋子都提回家准备给邻居们分鱼。
肖卫国大清早就跑去收购站骑车，他这是为三轮车的出现制造借口，自制三轮用料超实在，钢管铁皮都比正常的三轮车厚一倍，钢圈和轮胎他用的是汽车的配件，前方的驾驶位他甚至安装了保险杠和腿部的挡风板。
齿轮和链条是从一个废机器的零部件上的卸下来的，比正常的自行车齿轮厚了两三倍，链条也比正常的自行车链条粗的多，车头前方还有一个小型的LED照明灯，这是用他家里的一个小台灯改造的，反光瓦是拆了一个大的铁皮手电筒卸下来的。
肖卫国甚至用自己的羊皮大衣改了一个保暖的挡风被，这件事受到了永军永红和小结巴三人的一致批评，认为他浪费好东西，不该破坏那么好的羊皮大衣，肖卫国虚心接受批评后依旧我行我素。
除了驱动方式还比较原始必须用脚蹬外，肖卫国觉得自己做这个三轮车
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