早，等孩子们去上学，他就去坐船了，厂里还有许多事要忙。
眼瞅著就快6月1号了，东升号那些船也要安排回老家，6月1号就休渔了，叶父自然趁机跟著渔船一块儿回去，回老家呆两个月。
有了去年的先例，今年休渔期，港口的那些船老大们都接受良好，收到通知就准备起来，该回老家的回老家，该跑别的地方跑别的地方，也有趁休渔，将渔船开去检修保养。
5月30号当天，码头上渔船就少了许多，近海渔场附近海面也基本看不到多少渔船。
等6月1号，港口停泊的渔船都没几艘，只有大船跟小木船，再过一些时日，连大船也看不著了，都去深海了。
远洋号跟东渔号从年后出海就一直没有返回来过，期间全靠先锋号输送补给，再运输渔获回港。
海上的消息也全靠两艘先锋号来回传递。
而他们花了大半年时间，也终于申请下来了公海捕捞资格证，不过现在没必要去，现在深海还可以捕捞，没有禁止。
他们只是提前做好一切准备，好应对接下去可能出现的新政策，不至于打得措手不及。
这几年也是一些政策颁布改革变更的重要时期。
叶耀东等将他爹跟11条东升号，还有3条收鲜船送走后，也松了口气。
现在只要管著加工厂跟两艘先锋号就行，深海的那些船就待在海上，不用管。
不过，他现在还有一件重要的事要办，他需要找一个找偏僻的地方，建一个鱼粉加工厂。
现有的就是两艘先锋号跟三艘东渔号上有鱼粉加工生产线，合起来就5条生产线，船上的空间有限，实际规模并不大，每天的产量有限，算都能算得出来数量。
广交会上看到，鱼粉的销售产量占了所有产品的1/3，他就知道这东西有搞头，接下去必须得加大产能，不然产量肯定跟不上销售。
从去年的贸易展上，他也能看得出来，国内对这个的需求量剧增，国内销就不得了。
谁让现在随著经济发展和人民生活水平提高，大家对肉、蛋、奶的需求急剧增加，这自然推动了生猪、家禽和水产等养殖的快速发展，饲料需求量当时迅猛增长。
现在国产鱼粉生产主要集中在沿海地区，但以中小型企业甚至家庭作坊为主，生产设备简陋，技术落后，质量参差不齐。
他的鱼粉质量直接打破这「小散乱差」的国产鱼粉口碑。
现在就差扩
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