早,等孩子们去上学,他就去坐船了,厂里还有许多事要忙。
眼瞅著就快6月1号了,东升号那些船也要安排回老家,6月1号就休渔了,叶父自然趁机跟著渔船一块儿回去,回老家呆两个月。
有了去年的先例,今年休渔期,港口的那些船老大们都接受良好,收到通知就准备起来,该回老家的回老家,该跑别的地方跑别的地方,也有趁休渔,将渔船开去检修保养。
5月30号当天,码头上渔船就少了许多,近海渔场附近海面也基本看不到多少渔船。
等6月1号,港口停泊的渔船都没几艘,只有大船跟小木船,再过一些时日,连大船也看不著了,都去深海了。
远洋号跟东渔号从年后出海就一直没有返回来过,期间全靠先锋号输送补给,再运输渔获回港。
海上的消息也全靠两艘先锋号来回传递。
而他们花了大半年时间,也终于申请下来了公海捕捞资格证,不过现在没必要去,现在深海还可以捕捞,没有禁止。
他们只是提前做好一切准备,好应对接下去可能出现的新政策,不至于打得措手不及。
这几年也是一些政策颁布改革变更的重要时期。
叶耀东等将他爹跟11条东升号,还有3条收鲜船送走后,也松了口气。
现在只要管著加工厂跟两艘先锋号就行,深海的那些船就待在海上,不用管。
不过,他现在还有一件重要的事要办,他需要找一个找偏僻的地方,建一个鱼粉加工厂。
现有的就是两艘先锋号跟三艘东渔号上有鱼粉加工生产线,合起来就5条生产线,船上的空间有限,实际规模并不大,每天的产量有限,算都能算得出来数量。
广交会上看到,鱼粉的销售产量占了所有产品的1/3,他就知道这东西有搞头,接下去必须得加大产能,不然产量肯定跟不上销售。
从去年的贸易展上,他也能看得出来,国内对这个的需求量剧增,国内销就不得了。
谁让现在随著经济发展和人民生活水平提高,大家对肉、蛋、奶的需求急剧增加,这自然推动了生猪、家禽和水产等养殖的快速发展,饲料需求量当时迅猛增长。
现在国产鱼粉生产主要集中在沿海地区,但以中小型企业甚至家庭作坊为主,生产设备简陋,技术落后,质量参差不齐。
他的鱼粉质量直接打破这「小散乱差」的国产鱼粉口碑。
现在就差扩
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