调动了大量的工程兵部队，分赴三地同时施工。工地上，机械轰鸣声日夜不息，工程兵们操作着系统奖励的推土机、压路机、起重机等重型设备，快速平整土地、铺设跑道；山东百姓自发组成运输队，推着独轮车、赶着马车，将水泥、钢材、砖石等物资源源不断地运往工地。
在军民同心协力下，三座机场的建设速度创造了奇迹——仅用十天时间，沧州、保定机场便完成了核心跑道与基础设施建设，具备了战机起降能力；石家庄机场也在半个月内投入使用。这一速度让前来视察的国府官员瞠目结舌，连蒋介石都特意致电李辰，称赞道：“李将军神速，三座机场堪称抗战奇迹！有此空中屏障，华北制空权可期！”
机场建成后，李辰立刻从红警系统召唤的空军部队中，抽调150架先进的P-51战斗机和c47运输机部署三地：沧州机场40架，重点防御津浦铁路沿线，拦截从天津、青岛起飞的日军战机；保定机场50架，覆盖平汉铁路北段与北平、张家口空域；石家庄机场60架，作为机动力量，可随时支援另外两座机场，或对华北战场的日军地面部队实施打击。
P-51性能远超日军当前主力战机，最大航速可达700公里/小时，配备6挺12.7毫米重机枪，部分攻击机还可挂载炸弹或火箭弹，既能空战格斗，又能对地攻击；再加上三座机场的雷达站联网运行，形成了覆盖华北的预警网络，日军战机一旦升空，便能被精准捕捉，引导我方战机提前拦截。
与此同时，李辰还将第十九集团军的防空旅一部拆分部署在三座机场周边，与机场自带的防空部队形成交叉火力。这些防空炮与之前击落日军侦察机的装备同款，射速快、精度高，再配合雷达引导，构成了严密的地面防空火网。
此时的华北，已然形成了一道立体防御体系：地面上，宋哲源、商震、阎长官等部依托工事节节防守，李辰的第十九集团军主力在山东整装待发，汤恩博的二十军团在河南策应；空中，三座机场的战机与防空力量互为犄角，牢牢掌控着华北制空权；敌后，陕北红军挺近山西，让日军首尾不能相顾。
19集团军军部内，李辰站在作战地图前，看着三座机场的标记与空中防线的覆盖范围，眼中闪过一丝锐利的光芒。他知道，制空权的争夺，将是华北抗战的关键。如今，
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