当队内话题回归到赛车性能问题时，剑拔弩张的氛围才稍稍减弱。
揭幕站就闹出队内矛盾主要还是在于赛车性能不够断档，被其余车队威胁到了。
吴轼、汉密尔顿能够正常带开和维特尔的秒差，梅奔也就不会想着要变通策略，后续的事情也不会发生。
而目前梅奔面对的性能问题已经被工程师们同吴轼和汉密尔顿提了出来。
赛车因为轴距、悬架架构等问题目前面临着相当复杂的性能偏差。
长轴距虽然强化了W08的直线速度和高速弯稳定性，但是也让赛车在慢速弯中略显笨重。
或许这就是汉密尔顿这站总觉得转向不足的一个原因。
而悬架架构带来的则是轮胎的异常磨损，导致车辆轮胎的温度难以控制。
这不是今年才有的问题，2015年新加坡站，梅奔就因为这个问题导致轮胎难以在适合的工作温度区间，从而惨败给法拉利，也让威廉姆斯得以追分。
将全部性能问题导出后，并针对各条赛道进行了初步预测后，大家惊讶发现，梅奔和法拉利看起来似乎是旗鼓相当。
旗鼓相当就意味着不确定性，今年梅奔不会像2014-2016年那样具有无与伦比的竞争力。
会议结束，托托坐在座位上，感觉有些头疼。
“或许现在唯一的好消息是，吴轼的状态总是那么稳定，令人感到安心。”
劳达看到托托的神态，笑了笑。
“当然，我很庆幸我们坚决签下了吴轼，如果吴轼真的去到法拉利，我总感觉今年我们夺冠的希望会进一步降低。”
托托实话实说，他反复研究着2015年，吴轼能够夺冠的最重要因素是威廉姆斯赛车更具稳定性吗？
不，不是赛车更具稳定性，而是吴轼这个人更具稳定性。
他那一年的唯一失误是在摩纳哥排位的最后一个飞驰圈，但即使失误，也并非致命失误。
反观2015年汉密尔顿和罗斯伯格，他们的稳定性就差了些。
跟汉密尔顿合作的这些年，他也了解这位英国人的性子——
他看起来并非想象中那么的热爱赛车，比起赛车，他似乎更加热爱各种时尚活动、出席娱乐节目。
显然，汉密尔顿也有着黑人给大家的刻板印象，更加喜欢娱乐。
吴轼则不一样，目前没有看出其有除了开车以外的任何娱乐爱好。
整个冬季期间，托托也就只从华国媒体得知这去年刚刚成年
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