源汽车试点的风潮，带动了动力电池发展，他回国与校友合伙成立远途新能源科技公司，开始研究关于动力电池迭代。
即使现在固态电池技术上不成熟，那远途新能源也可以先做半固态电池。
许明远期待能趁上国内新能源汽车推广的东风，在自己的专业领域成就一番事业。
当前挡住许明远路的，自然就是奉田的硫化物固态电池工艺路径的专利了。
只是这专利这么好绕开的话，那后世国内两家电池大厂开始研究固态电池的时候，就不会默契绕开硫化物固态电池这条路了。
宁得后世走的是氧化物改良路线，想先从半固态过渡，最终走得是钠离子固态电池的路子，工艺上更侧重提升自己的封装技术。
BTD则是走的聚合物、氧化物、新电解质等全方位路线，工艺上更注重结构创新，全链条覆盖。
当然了，后面当奉田自己的油车市场萎缩，蒸蒸日下的时候，想找BTD帮忙造电车，这才以硫化物电池的专利作为一部分交换的筹码。
陈默重生之前，据说BTD的硫化物+氧化电解质的固态电池和宁得的钠离子固态电池已经进入了量产前的技术验证阶段。
许明远之前放弃硫化物的路径，其实也尝试了用不同聚合物作为正极材料。
可惜！他虽然发现了一些新的聚合物材料，但没有找到适合开发固态或者半固态动力电池的正极材料。
做材料研究的人都知道，材料学那都是妥妥的玄学。
新手与大佬的区别无非就是新手在无数次试错中找规律，大佬在规律中试错找突破。
毕竟在材料实验室，瞎猫碰死耗子是大多数材料人的必经之路。
大佬无非就是让瞎猫走向的地方一定有东西，但是不是你要的耗子，那就不一定了。
可惜许明远带着团队成员找到的聚合物，都不是合适固态电池正极材料。
现在公司两个合伙人撤资，资金周转困难，实验室停摆，团队人心涣散。
特别是私底下，许明远也知道团队的一些核心人员正在跟一家筹备期的新能源公司接触。
他一个搞技术的人，面对公司如此糟糕的现状，还能怎么办呢？
许明远不得不一边去安抚人心，一边为维持公司现金流，被迫去承接低端电池代工业务，将实验室设备封存，节省成本。
就在见陈默两人之前，合伙的两个校友已经明确的告诉许明远要撤资了。
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