夸张的一组数据了。
现在华北地区的民力目前已经被延安方面开发到了极限。
大量的民众实际上都已经在当地抗日民族政府的领导下，开始干起了各种工作。
这其中，最典型的就是修路工程了。
想要富，先修路。
不管是为了八路军方便运输军用物资的公路，还是各个乡镇之间的连接公路，甚至是晋陕根据地内那些小村子修建的方便摩托车和三轮车行驶的山村小路。
其核心都是为了运输物资。
现在前线的抗日民主政府最大的问题，是怎么样才能更高效的运输物资的问题，
在太原南站，现在几乎是日夜不停地运输物资。
要知道太原南站经过重新整修之后，可以同时停靠18列火车。
且在太原南站以东南方向6公里处，还有能够停放最多108列火车的火车所。
这个火车所现在也被当成了临时装载货物的一处位置，大量的火车停靠在火车所内，然后物资被运输到火车所，在火车所里装载上火车，最后再开到铁路上运走。
没办法，太原南站的货物站点不够，同时停靠18列火车看起来是不少，但对于此时的八路军军总指挥部来说，每天要运出的物资实在是太多太多了。
也就只能把动车所也当成了上货的站点了。
修建这么多的道路，其实核心都是只是为了一个目标，也即更快地将秦文伟兑换出来的物资转运到各个根据地当中去。
这种参加抗日民主政府所组织的工作当中去的事情，现在在华北地区，有个专属的名词来形容这种行为，也即所谓的【吃八路饭】。
八路军现在对参加各项工程建设当中的民工的政策也和以前刚开始的时候有了很大的改变。
最基础的还是包吃包住包衣穿，另外还有每个月几天的休假期间，一般对于征召的当地民众，也都会安排车辆送回到村里去。
住的是板房，当地条件只要不是极端缺水，那都有24小时不间断的热水供应，完工之后，冲一个热水澡，吃完饭，再躺在新床新被子上，幸福度直接拉满。
至于吃的嘛，主食管饱，每天二两肉、一两油和半斤新鲜蔬菜或同等数量的干蔬菜，这种伙食，再挑剔的人吃完之后，也默默不说话了。
最后就是报酬方面。
目前八路军发放的是八路军根据地自行发行的粮票，一个工人，一天的报酬是5元。
当然，这个报酬到了
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