向东市的火车站每日有发往全国十几个省市的列车，更是可以通过转车去到全国几乎所有机场。
压根就预测不到程时会从哪里走。
所以蒋郁东只能给马常胜打电话：“别让程时去莫斯科。在沈州拦住他。”
马常胜：“他已经来沈州了吗？”
蒋郁东失声说：“什么，他连你都没通知吗？”
马常胜：“他真的出来了吗？他还说让我帮他找人，让我给他找武器，感情都是怕我拦他，放的烟/雾/弹啊。”
他们都以为程时怎么也要等找到合适随行人员之后才会行动。
结果程时直接零帧起手，自己就去了。
程时这会已经在往莫斯科的软卧车厢里了。
为了防止蒋郁东他们反应过来中途拦截，他先坐火车到汉口，再坐飞机到京城，然后又上了火车。
这趟车是从京城至莫斯科的一趟国际联运快速列车，每周三从京城出发，经由乌兰巴托站，周一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行130多个小时。
这个年代因为处于经济快速发展和社会转型时期，人口流动大幅增加。大量人员因务各种原因乘坐火车，人员构成复杂。
铁路运输能力紧张，列车常超员，车厢内拥挤不堪，不法分子容易得手，且方便作案后混入人群逃脱。没有监控，通常车站跟外界可以畅通无阻，随便进出。
而且列车运行线路长，途经不同地区，治安管理协调工作较为复杂。
警力有限，没办法时时刻刻对每节车厢进行全面、及时的监控和保护。
绿皮火车上盗抢时有发生，哪怕是卧铺车厢也一样。
国际列车上的亡命之徒就更加多了了。
在中国境内还不敢太放肆，出了中国以后就无法无天了。
有些连票都不用买，中间扒火车上来，抢完再跳下去。
所以程时抓紧时间睡了会儿。
就算睡觉也不得不保持一分警醒，注意着外面的动静。
列车从京城出发后先沿着京包铁路前行，抵达二连浩特后进行换轮作业，因为中国采用1435毫米的标准铁轨，而蒙古国和大鹅采用1520毫米的宽轨。
完成换轮，列车进入蒙古国境内，一路向北。
凌晨一点，车厢里十分安静，几乎所有人都沉入了梦乡。
绿皮火车碾过铁轨接缝的“哐当”声愈发清晰。
虽然才七月初，可是车厢里这会儿没有空调，在太阳暴晒下闷热得很。
自从列车出了国
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