动机，用其他方式提供动力，以此绕开反扭力矩对直升机飞行稳定影。
具体的，他们在旋桨上，装上很多喷嘴，喷火并用其反作用力，带动桨翼旋转，以此提供升力，与旋翼机差不多，因为桨轴不用通过传动轴、发动机这些与机体硬性相连，继而将旋桨反扭力矩传递给机体，造成机体不稳定，可解决反扭力矩问题。
他们通过液化汽与氧气，混合后从喷口喷出，已成功让飞行器起飞，并证实已解决反扭力矩问题，理论上此方案可行，但既然没变成公司的正式项目，肯定是有问题的，且还是大问题。
一个是升力小，用简易框架，尽可能减重的机体，燃料罐放地上用导管相连，都只能带着很瘦小的驾驶员起飞。
另一个是燃料消耗极快，一罐氧一罐液化气，支持滞空飞行三五分钟已经很不错，只是进行了理论上的验证，没什么实际价值。
第三嘛！燃料成本高，纯氧这东西，储存、运输、使用等都很麻烦且危险，但研究团队，目前尚未找到更适合燃料，或新的、更有效的动力提供方案。
林默提点的原因，一是既然已理论上验证，那便是突破，二来，单靠小团队自己，一时半会儿想突破的几率不大，与其卡住，不如指点一下，三则，其有价值，能用上，不宜过多拖延。
林默指定的地方，是新的动力装置，脉冲发动机，也就是V1那个，不用提供助燃剂，直接使用吸入空气的氧气进行燃烧，氧气便能去掉。
林默还绘出粗略图纸，前粗中细后粗的管子，利用伯努利原理，低速流体压缩加速，高速流体扩张加速，
空气吸入时压缩加速，并与燃料混合后燃烧，形成高速气体，再在喇叭型尾喷口扩张再加速后喷出，放大推力，以此带来更大动力并减小燃料消耗。
也就是翼尖喷气式直升机，具体实现，需靠团队发力研究，肯定是可行的，有过成品，没流行起来，只是因为缺点太大。
像噪音太大等等，在后世自然不合用，但这时代，挑拣个啥，能垂直起降，对起降条件降至最低，能在空中悬停，非常适合做精度要求较高的炮兵观测这些。
像修械所，火炮造出不少，但想发挥效用，战场上的炮兵观瞄、侦查等等，所需配套的东西可不少，但有了这个，工作难度能大为削减，毕竟从天上观测，就像开了地图视角，可比抵近侦查，安全方便太多。
另一样让林默意外的研究
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